সর্বশেষ আপডেট:
ভারত পরিচালিত চাবাহার বন্দর থেকে প্রায় 170 কিলোমিটার দূরে পাকিস্তানের গওয়াদার বন্দর, যা ইরানে না থাকা সত্ত্বেও যুদ্ধের উত্তাপ অনুভব করতে শুরু করে
ইরানের চাবাহার বন্দরটি একটি ক্ষেপণাস্ত্র বা ড্রোন দ্বারা কৌতূহলীভাবে ছোঁয়া ছিল। (এপি ফাইল)
12 দিনের ইরান-ইস্রায়েল যুদ্ধ কেবল মধ্য প্রাচ্য নয়, মধ্য এশিয়াকে প্রান্তে ঠেলে দিয়েছে। দ্য আমাদের এবং ইস্রায়েল ইরানের পারমাণবিক সুবিধাগুলি ধ্বংস করে দিয়েছে, যখন তেল আবিবের কিছু অংশ গাজার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হতে শুরু করেছে, ইরানের অবিচ্ছিন্ন রকেট গুলি চালানো, ইস্রায়েলের লোহার গম্বুজকে অভিভূত করে। বৈশ্বিক শক্তি জড়িত হওয়ার সাথে সাথে ‘বিশ্বযুদ্ধ 3’ দু’দেশের মধ্যে একে অপরকে শপথ করা শত্রুদের বাইরে বিবেচনা করে এমন গুঞ্জনে পরিণত হয়েছিল।
তবে, ইরানের চাবাহার বন্দর, আঞ্চলিক সংযোগ, সুরক্ষিত বাণিজ্য রুটগুলি এবং চীন ও পাকিস্তানের মতো পাল্টা ভারসাম্যহীন ভূ -রাজনৈতিক প্রতিদ্বন্দ্বীদের, একটি ক্ষেপণাস্ত্র বা ড্রোন দ্বারা কৌতূহলীভাবে অযোগ্য ছিল।
মোদী সরকার কীভাবে এটি সংরক্ষণ করেছে তা এখানে।
চাবাহার বন্দর কেন গুরুত্বপূর্ণ?
চাবাহার বন্দর, একটি সমালোচনা কৌশলগত সম্পদ দক্ষিণ-পূর্ব ইরানে ভারতের পক্ষে বেশ কয়েকটি মূল কারণের কারণে সাম্প্রতিক ইরান-ইস্রায়েল সংঘাতের কারণে অপারেশনাল এবং অকার্যকর রয়ে গেছে। ক্ষেপণাস্ত্র এক্সচেঞ্জ এবং বিমান হামলা সহ উত্তেজনা বাড়ানো সত্ত্বেও, বন্দরটি সরাসরি লক্ষ্যবস্তু করা হয়নি, যার ফলে তার কার্যক্রম এবং ভারতের বিনিয়োগগুলি সুরক্ষিত থাকতে দেয়।
মজার বিষয় হল, ভারত পরিচালিত চাবাহার বন্দর থেকে ১ 170০ কিলোমিটার দূরে পাকিস্তানের গোয়াদর বন্দর, যা ইরানে না থাকা সত্ত্বেও যুদ্ধের উত্তাপ অনুভব করতে শুরু করেছিল। যুদ্ধের সময় গোয়াদর চাবাহারের মতো চালু থাকাকালীন, পাকিস্তান বেলুচিস্তানে ইরানের সাথে সমস্ত সীমান্ত পারাপার বন্ধ করে দিয়েছিল, গাবদর-রিমদানের মতো গাবদর জেলার সহ ১৫ ই জুন থেকে শুরু করে। কোনও পাচারিত ইরান তেল না থাকায়, একটি দীর্ঘায়িত বন্ধকে বাণিজ্য কেন্দ্র হিসাবে বন্দরের ভূমিকা আরও ছড়িয়ে দিতে পারে। স্থানীয় প্রতিবেদন অনুসারে খাবারও জেলায় সংক্ষিপ্তভাবে চলছিল।
যদি গোয়াদর চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডোর (সিপিসি) এর মূল সম্পদ হয় তবে চাবাহার ভারতের প্রতিষেধক ছিলেন।
চাবাহর বন্দরে ভারতের বিনিয়োগ, মোট প্রায় 550 মিলিয়ন ডলার, টার্মিনাল অপারেশনের জন্য সরাসরি তহবিল, সম্প্রসারণের জন্য একটি ক্রেডিট লাইন এবং চাবাহার-জাহেদান রেলপথে অবদান অন্তর্ভুক্ত। এই বিনিয়োগগুলি এই অঞ্চলে ভারতের কৌশলগত পদক্ষেপকে শক্তিশালী করেছে, বাণিজ্য সংযোগ বাড়িয়েছে এবং গওয়াদারের মতো প্রতিদ্বন্দ্বী বন্দরগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করেছে।
ইরান-ইস্রায়েল যুদ্ধের শীর্ষে, ইরান হরমুজ স্ট্রেইট অফ হরমুজের বন্ধের কথা ভাবার ঠিক আগে, বিশ্বের সবচেয়ে সমালোচনামূলক তেল ও গ্যাস শিপিং রুটের কথা বলা হয়েছিল, এয়ার ফ্রেইটকে ১৫% বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং সমুদ্রের মালবাহী এক হাজার মার্কিন ডলার বেড়েছে। এমনকি সেই অস্থির বাজারে, চাবাহার একটি বন্দর হিসাবে অন্য কোনও দিনের মতো কাজ করছিল।
মোদী সরকারের পদ্ধতির
কূটনীতির পক্ষে পরামর্শ দেওয়ার সময় বৃহত অনলাইন অনুভূতি সত্ত্বেও মোদী সরকারের সংক্ষিপ্ত কূটনৈতিক অবস্থান যেখানে এটি ইস্রায়েলের দিকে খুব বেশি ঝুঁকেনি। ১৩ ই জুন, ২০২৫ -এ, এই সংঘাতের সূত্রপাতের সময়, প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী ইস্রায়েলের প্রধানমন্ত্রী বেঞ্জামিন নেতানিয়াহুর কাছ থেকে একটি কল পেয়েছিলেন, যেখানে তারা সম্ভবত ক্রমবর্ধমান পরিস্থিতি নিয়ে আলোচনা করেছিলেন।
একই দিনে, ভারতের বিদেশ বিষয়ক মন্ত্রী এস। জয়শঙ্কর ইরানের পররাষ্ট্রমন্ত্রী আব্বাস আরাঘচির সাথে কথা বলেছেন, ইরানকে এই সংঘাতকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে এমন পদক্ষেপগুলি এড়াতে অনুরোধ করেছিলেন। পরে, মোদী ইরানের রাষ্ট্রপতি মাসউদ পেজেশকিয়ানকে ডেকেছিলেন, ডি-এসকেলেশনের পক্ষে ছিলেন।
রাশিয়া বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিপরীতে একটি নিরপেক্ষ অবস্থানেরও এর সুবিধা রয়েছে। এটি দুটি বন্দর সংরক্ষণ করেছে। শুধু চাবাহার নয়, ইস্রায়েলের হাইফা যেখানে ইরানি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলি স্প্রে করা সত্ত্বেও এবং নিকটবর্তী তেল শোধনাগার সত্ত্বেও ইরান সাধারণভাবে কার্গো অপারেশনের সাথে ভারতীয় বিনিয়োগের বিষয়ে পরিষ্কার ছিল।
সহযোগী সম্পাদক আনিন্দ্যা ব্যানার্জি পনেরো বছরেরও বেশি সময় সাংবাদিকতার সাহসকে সামনে রেখে এনেছেন। রাজনীতি ও নীতি সম্পর্কে গভীর মনোনিবেশের সাথে, অনিন্দ্যা গভীর গলা নিয়ে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে …আরও পড়ুন
সহযোগী সম্পাদক আনিন্দ্যা ব্যানার্জি পনেরো বছরেরও বেশি সময় সাংবাদিকতার সাহসকে সামনে রেখে এনেছেন। রাজনীতি ও নীতি সম্পর্কে গভীর মনোনিবেশের সাথে, অনিন্দ্যা গভীর গলা নিয়ে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে … আরও পড়ুন
- প্রথম প্রকাশিত:
